Портална дизалица има једноставну структуру и мали капацитет дизања

Портални кранови се широко користе и класификују, а конкретан тип је одређен обликом и структуром главне греде. Према броју главних греда, може се класификовати на мост са једном гредом и мост са двоструком гредом; Према структури, може се поделити на мост са кутијом, мост од челичне греде и мост прецизног оквира. Перформансе сваког типа конструкције су различите. Мост са кутијастим структурама је широко коришћен тип са предностима као што су једноставан процес, лака монтажа, јака примењивост, добра торзиона крутост и аутоматско заваривање. Међутим, тежак је, лако се спушта главна греда, лоша је хоризонтална крутост, тешко се завари спојни завар између трбушне плоче и горњег крила и има низак век трајања. Истовремено, заваривање између попречне плоче за укрућење и горње прирубне плоче крила је склоно пуцању. Главна греда челичне конструкције греда је углавном направљена од И-греда, које се обично користе у малим аутомобилима и имају једноставну структуру са малим капацитетом подизања. Применом нових процеса, нових структура и савремених метода пројектовања, ови недостаци се постепено побољшавају. Приликом пројектовања конструкције моста мосне дизалице мора се испунити неколико основних захтева: крутост и чврстоћа моста треба да буду довољне; Мост треба да буде добро усклађен са механизмом великих и малих возила како би се обезбедио нормалан рад; Смањење тежине конструкције моста доприноси економском значају, стога дизајн конструкције сопствене тежине треба што је више могуће минимизирати како би била естетски пријатна и олакшала масовну производњу.