Да би се обезбедио безбедан рад мосних дизалица, потребно је извршити неке безбедносне рутинске инспекције током рада дизалице. Ставке инспекције и кључне тачке су следеће:
(1) Перформансе граничника висине подизања, граничног прекидача путовања и разних механизама за блокирање су нормалне, безбедне и поуздане.
(2) Све главне компоненте испуњавају безбедносне захтеве: повећање отварања је мање од 15% оригиналне величине, а торзиона деформација је мања од 10%; Истрошеност чауре куке за даску је мање од 50% оригиналне величине, а хабање вретена куке за даску је мање од 5%, без љуштења, неравнина или поправки заваривањем. Вјешалица и ременица немају очигледне недостатке. Хабање и корозија челичне жице на површини челичне жичане ужади је мање од 40% пречника челичне жице, а број поломљених жица унутар једног увијања је мањи од 10% укупног броја жица. Нема сломљених крајева, нема очигледног стањивања, нема одвајања језгра, увртања мртвих углова, деформације екструзијом, жарења или горења. Крајњи прикључци и фиксне копче, потисне плоче и клинови челичног ужета су нетакнути без лабавости, са најмање 2 притисне плоче и не мање од 3 копче. Бубањ нема пукотине, а веза и фиксација нису лабави; Хабање зида цилиндра је мање од 20% оригиналне дебљине зида; Сигурносна ролна не сме бити мања од 2 окрета, а однос пречника бубња и пречника жичане ужади треба да задовољи захтеве. Точак за балансирање је безбедно фиксиран и челично уже треба да испуњава захтеве. Кочница нема пукотина, нема лабавости и нема већег хабања. Кочни зазор са обе стране је једнаке величине и одговарајући, са довољном кочионом силом. Хабање кочне траке је мање од 50% првобитне дебљине.
Кроз рутинске инспекције безбедности мостних дизалица, постигнути су значајни ефекти у спречавању личних незгода, смањењу незгода на опреми, побољшању стопе рада опреме и смањењу трошкова одржавања.
